近来，跟着最终一块钢梁精准对接，由安徽省合马高速铁路公司建造、中铁大桥局承建的马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥正式合龙，向着通车方针又迈出坚实一步。

  作为巢马城际铁路控制性工程，马鞍山长江公铁大桥起自和县，经江心洲中段，抵达当涂县。大桥上层为双向六车道城市快速路，规划时速80公里；基层为四线铁路，其间两线公里，别的两线公里。长江左汊主通航桥规划为主跨（2*1120）米三塔钢桁梁斜拉桥，也是国际上首座单跨超千米的三塔斜拉桥。

  中铁大桥局马鞍山长江公铁大桥项目副总工介绍，大桥建成后，将创下6项国际之最：国际最大跨度三塔斜拉桥——2*1120米；国际最长联钢桁梁——3248米；国际最长的钢桁梁悬臂施工——2*616米；国际最长超高强抗疲劳平行钢丝斜拉索——650米；国际最高空间四肢钢-混凝土混合塔——345米；国际最大体量群桩根底——60根直径4米钻孔桩。为保证主跨钢梁准确合龙，项目部选用节操段钢梁整节段工厂制作形式，引进智能化、机械化、自动化出产设备，有用提升了钢梁制作质量和功率。

  巢马城际铁路是安徽省首条省市共建的城际铁路项目，由安徽省出资集团控股有限公司、江东控股集团有限责任公司和合肥建造出资控股(集团)有限公司一起出资，总出资255.83亿元。巢马城际铁路江南段于2019年10月28日正式开工，估计2026年9月具有注册运营条件。

  “巢马高铁注册后，将打通马鞍山到省会合肥的高铁快速通道，通行时刻将从现在近三个小时，缩短到1小时以内。” 安徽省合马高速铁路股份有限公司相关负责人表明。

  巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，其北接合杭高铁，东联宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联通线。巢马城际铁路正线公里，联络线公里（单线公里，全线座。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空间隔，完善区域高铁网络布局，助力长三角一体化开展和长江经济带建造等国家战略施行具有极端重大意义。