3月29日晚，在安徽铜陵枞阳高速公路上，一辆小米SU7标准版产生了严峻的交通事端，导致车辆焚烧并形成车内三名年青女人不幸遇难。据其间一名遇难者的母亲泄漏，她的女儿本年23岁，在湖北的一所大学就读，并与两名室友驾车前往安徽池州预备参与次日的事业单位招聘考试。但是，途中遭受事端，三人悉数罹难。

  这位王姓女士在承受封面新闻采访时表达了对小米轿车在事端产生时呈现爆燃及车门主动上锁现象的质疑，一起她也指出其时路途正处于施工状况，可能是导致事端的一个重要因素。

  4月1日正午，小米公司发言人经过微博表明，事发前该车辆正处在NOA（Navigate on Autopilot）智能辅佐驾驭形式下，以每小时116公里的速度行进。因为路段施工，本来的车道被路障封闭，要求车辆改道至逆向车道。当体系检测到前方有障碍物时，已宣布正告并开端减速操作。

  4月2日，一张名为“单幅维护作业区域标志牌摆放示意图”的图片在网络上流传开来，引发大众关于该段高速公路杂乱路况是不是合适运用智能辅佐驾驭形式的评论。

  封面新闻从担任该段高速公路办理的池州高速公路办理中心了解到，3月29日19点左右，该路段进入施工占道状况，双向车道中的一侧被封闭，一切车辆需借用另一侧车道进行双向通行。截止至发稿，此路段仍处于施工中，且设置了相应的警示标识。事端产生后，3月30日早上10时33分，依据现场施工需求及交警要求，此前施工路段的半幅通行，改为了占有双向车道的超车道，也便是紧邻中心绿化带的车道进行施行工程，双向车道的中心行车道和右侧应急车道正常通行。

  此外，世界智能运载科技协会的秘书长张翔在承受封面新闻采访时剖析称，依据网传示意图和高速作业人员描绘，事端产生时的特别施工状况并不适合选用无人驾驭形式。他着重当时国内的主动驾驭技能尚处于辅佐驾驭阶段，驾驭员应从始至终坚持警惕，随时预备接收车辆控制权，避免产生意外。

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