依据批复文件，工程将新建4座非机动车坡道，均在原路途红线内，同步施行隶属工程。这在某种程度上预示着，未来，市民

  又叫“昆阳路越江大桥”，于2017年开工建造，2020年末通车。大桥横跨于闵行马桥和奉贤庄行之间，规划初期便考虑到人与非机动车通行过江需求，主桥的整体式箱型主梁采用了共同的错层规划，上层供机动车辆通行，双向6车道，规划时速60千米；基层供行人和非机动车通行。这是继松浦大桥后，黄浦江上又一座可招供非通行的大桥。

  值得一提的是，行人与非机动车上桥无需经过引桥坡道，而是搭乘散布在两岸的16部大型笔直电梯，这在黄浦江越江大桥中尚属初次。这16部电梯，每侧4部上行、4部下行，骑车人可推车进电梯，每部能载6车6人。

  可最初备受认可的创始规划，现在却遭受为难——出于安全考虑，大桥办理方要求搭乘电梯有必要人车别离，每部电梯载6辆车，人则需求搭乘另一部，自此运送功率大打折扣。尤其是迟早顶峰，电梯口非机动车排队现象非常杰出。

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