中新网深圳3月17日电 (记者 王坚)深江高铁项目部17日音讯，该项目建造获得重要开展，深江高铁深莞地道东段施工现已全面转入盾构掘进阶段。

  据介绍，由中铁六局广州公司承建的深江高铁深莞地道东段3-1#作业井全体的结构工程于16日正式封顶，标志着深莞地道东段施工全面转入盾构掘进阶段，为深江高铁按期建成通车奠定根底。

  作为国家八纵八横高速铁路网滨海通道的重要组成部分，深江高铁建成后将完成深圳前海与江门新会40分钟灵通，较现有普速铁路紧缩75%出行时刻。项目建成后，将进一步强化珠三角中心区与粤西区域的经济联动，推进珠三角区域经济一体化协同开展，助力打造“轨道上的大湾区”，为粤港澳大湾区完成1小时生活圈供给强力支撑。

  据介绍，作为深江高铁全线.82米，选用双层结构设计。其不仅是中铁四局深江铁路5标联络线米盾构左线的始发井，更是全线施工精度与安全性的中心环节。工程选用1米至1.2米厚地下接连墙围护，是目前国内罕见的超深、超大断面城市地道工程。

  面临反常杂乱的施工条件，该项目部知难而进，逐个破解三大难题：其一，场所受限——作业井毗连繁忙城市主干道，日均车流量超10万辆，周边高层建筑布满，有用作业空间缺乏惯例工程的三分之一；其二，安全危险极高——基坑边际距深圳航空冷却塔仅1.5米，紧邻航空基地及布满居民区，地下管线布满(含雨污水、燃气、电力等5类管线)，迁改和谐难度空前；其三，地质杂乱性——穿越中风化砂岩层，单日最大石方破除量达500立方米，需在富贵城区完成机械破除土石方与振荡、噪音控制。(完)