G320公路是一条上海至云南瑞丽的国道，其间上海松江段规划G320（松江金山区界-北松公路）改建工程正在全力冲刺月底通车的节点，将由本来的二快二慢车道拓展至六快二慢车道，有助于进一步改进省际路途交互与通行条件。

  G320公路上海段由沪闵路—北松公路—车亭公路—亭枫公路等四段二级公路组成，全长约67.5公里，是上海市主干路网体系中联络浙江省的重要干线公路，也是闵行、松江、金山等区联络市中心的重要通道。

  此次改建的工程规划坐落松江区境内，沿既有车亭公路南北方向打开，即南起松江金山区界，北至北松公路，全长10.16公里，与G15沈海高速、新艳公路、大叶（叶新）公路、泖亭路等路途相交。之前，全线路途较窄，而交通流量较大，导致交通拥堵，服务水平较低。在周边区域开发量与交通需求均较大的情况下，路途已处于超负荷运转状况，亟待改建扩容。

  城路榜首事业部榜首指挥部总工张嘉泉告知新民晚报记者，此次改建工程于2021年10月开工建造，除了拓展既有路途规划至双向六快二慢之外，还拼宽改建G15跨线座，同步施行排水、河道驳岸、公路照明、美化以及交通标志标线、信号灯、交通安全设备等隶属工程和设备。

  值得一提的是，作为“绿色公路”演示项目，这项改建工程在生态选线、集约使用通道资源、预制组装、修建旧料收回使用等方面遵循绿色生态理念。针对路途沿线年以上树龄的香樟树，项目团队对每棵树进行了编号、胸径丈量、健康情况挂号等印象资料搜集建档，施行多方案比选、精细化规划。“在满意根本交通功用需求和交通安全的前提下，特大树应保尽保，大树能保则保。假如要移栽大树，采纳就近移植。”张嘉泉说，为了躲避大树，部分路段在拓展改建时进行了线棵大树的原地保存。

  在拼宽改建G15跨线桥时，原有老桥也不是简略“一拆了之”，而是经过查验测验后，对老桥进行补葺加固，并在一旁新建桥梁与之“合体”拼宽，由本来的二快二慢车道拓展至六快二慢车道。

  在此次改建工程中，这种推行既有工程资料再生和循环使用的方面还有许多，比方一些抛弃的老路也会作为新路基的填料。“把一些老路的旧沥青资料热再生作为非机动车道下面层，旧沥青资料乳化沥青冷再生作为路途柔性底层。使用再生修建旧料代替石灰土填筑路基，既能削减环境污染，又能节省路基填筑费用约10%。”张嘉泉说。

  此外，在跃进河东侧河道，新建护岸结构长3852.35米，护岸一起也作为公路的挡墙，完成集约建造；在预制组装方面，G15跨线桥立柱、盖梁等部件均选用预制组装，大大降低了对G15高速交通的影响，一起削减环境污染。

  G320（松江金山区界-北松公路）改建工程通车后，将进一步改进省际路途交互与通行条件，满意沪浙省际间公路运输交通需求，有力支撑G60科创走廊带及长三角一体化开展，促进松江区域经济社会协调开展，增强区域和城乡之间交流联络，便利叶榭、亭林等沿线企业与居民出行。

  新民晚报记者得悉，依据G320公路上海段整体规划，松江段（金山松江区界-北松公路）分一期施行，方案2025年12月通车，金山段则分三期施行（省界-G60、G60-金山大桥、金山大桥-金山松江区界）。其间，金山段一期（金山大桥-金山松江区界）已于2019年12月建成通车，金山段二期（G60公路-金山大桥）已于2021年10月建成通车。金山段三期（上海浙江省界-G60）现在正在建造中，方案于“十五五”期间快速推动完成通车。